Le plus accessible, rechargeable partout

Les solutions électriques sont en plein développement depuis plusieurs années. Pour les particuliers, ainsi que les véhicules utilitaires légers et poids lourds.

Un engouement justifié par leurs performances écologiques : 0 particules fines et 0 NO_x émises en roulant ; une réduction de 30 à 70% des rejets de CO₂, liée au fonctionnement de ces moteurs électriques et à leur mode de recharge (selon la source de l’électricité) ; moins de déchets générés (ni huile moteur, ni filtres, ni courroies…). On comprend leur succès auprès des professionnels, pour la facilité d’usage, pour l’environnement… et les économies à la recharge par rapport à un plein de carburant.

Une technologie éprouvée,
pour de longs trajets

Dans la famille des énergies nouvelles, le GNC est une technologie éprouvée et développée depuis de nombreuses années par les constructeurs (Petit Forestier a proposé son 1^er véhicule au Gaz Naturel en 2008). Ces dernières années, l’offre constructeurs s’est étoffée – en particulier pour les poids lourds avec une gamme déjà large du 3,5 au 26 tonnes – et le principal frein que constituait le ravitaillement s’estompe avec le déploiement continu des stations GNV au Luxembourg. Bien que cette énergie présente un potentiel important de développement, la conjoncture actuelle a un impact direct sur les prix du gaz et complexifie l’équation économique.

Le plus prometteur
pour demain

Les premiers véhicules à hydrogène sont en cours d’étude et de développement. Pourtant, le principe de la pile à combustible qui les anime, a été découvert en 1839. L’idée ? Produire de l’électricité par l’oxydation et la rencontre de gaz (hydrogène et oxygène). Des années de recherche et développement vont permettre d’offrir une solution de mobilité particulièrement propre, en ajoutant un réservoir à hydrogène sur des véhicules électriques, car la pile alimentée en gaz ne rejette que de l’eau (sous forme de vapeur). Mieux, l’autonomie de la batterie électrique est multipliée par 2 !

Le plus végétal,
dédié aux poids lourds

Parmi les énergies nouvelles, on retrouve la famille des biocarburants. Les biocarburants sont des carburants issus de matières organiques végétales renouvelables. Ainsi, Petit Forestier a retenu la solution B100, un « agrocarburant » issu de la culture française de colza. Ce carburant vert, principalement compatible avec les motorisations Diesel des poids-lourds, permet un accès facilité aux zones à faibles émissions, à la seule condition que le véhicule roule au B100 exclusif (cela signifie que le véhicule utilise uniquement du biocarburant B100). En somme, une énergie adaptée pour les poids lourds circulant au cœur des ZFE, tout en exigeant un entretien plus régulier.